Чтобы машина не шумела и не чадила выхлопной трубой, мешая спортсменам, Рижская автобусная фабрика приготовила несколько электрических судейских автомобилей РАФ-2910.
Статью можно прослушать
«Судью на электричество!» Как работали советские электромобили на Олимпиаде-80
В обслуживании легкоатлетического марафона во время Олимпийских игр 1980 года впервые в мире использовались электромобили.
Архив «За рулем»
Марафон, длящийся более 40 километров, должны сопровождать судьи на автомобиле.
Сделаны они были на базе стандартного микроавтобуса РАФ-2203. Вместо двигателя внутреннего сгорания, в их задней части оборудовали герметичный отсек для никель-цинковых аккумуляторов. Их запаса хода хватало на 100 км. Электромобиль мог поддерживать скорость 30 км/ч, что для марафона было достаточно.
Использованные аккумуляторы не заряжали в машине, а быстро заменяли на свежие с помощью особого погрузчика – для этого в задней стенке машины вместо большой двери сделали крышку в половину высоты.
В средней части находился салон для трех судей. Здесь стояли поворотные кресла и два стола – один впереди от кресел, другой сзади. Под столешницами – отдельные батареи для судейского магнитофона и секундомеров. Чтобы облегчить посадку и высадку, в правом борту прорезали дополнительную дверь.
Еще на крыше автомобиля предполагалось информационное табло, но оно часто барахлило, и его убрали.
Всего было изготовлено 6 экземпляров, исправно работавших на протяжении Игр.
Солнцемобиль или нет?
В соцсетях историю РАФ-2910 часто сопровождают фотографией, на которой у автомобиля есть большие солнечные панели на крыше. Однако судейские машины не были солнцемобилями.
Эти панели они получили уже после Олимпиады-80. РАФы передали в Туркмению, во Всесоюзный НИИ источников тока. Там ученые провели с ними несколько экспериментов, в том числе с гелиотехникой.